【スバル】インプレッサに新開発CB15型エンジン搭載か、2022年秋FMC

1 ::2021/05/08(土) 21:29:11.62 ID:b3JxpORG0●.net ?2BP(4000)

スバル・インプレッサのフルモデルチェンジが2022年秋頃に実施される見込み。
現行型からスタートしたスバルグローバルプラットフォーム(SGP)はキャリオーバーされ、次期型6代目インプレッサでも採用される。

ただし、エンジンについては、新開発のCB15型が搭載されるのではと注目されてきた。

(写真は現行インプレッサSPORT)

CB型エンジンについては、昨年2020年より1.8L版のCB18型が、レヴォーグ、フォレスター SPORTで搭載実績がある。
ツインスクロールターボによる過給器の装備と、リーンバーンが採用され、熱効率は40%に達する。

次期インプレッサへの搭載が期待されるCB15型は、その1.5L版となるダウンサイジングエンジンである。

CB型エンジンの最大の特徴は、ボアピッチの縮小化である。
従来型インプレッサに搭載されてきたFB16型や、FB20型などでは、大排気量の2.5L版(FB25型)が存在することもあり、ボアピッチは113mmとしてきた。
これに対し、CB型ではボアピッチは98.6mmと短く設定され、小型軽量化が図られている。

ボアピッチの縮小は、クランクシャフトを強度低下させることなく小型化する必要があり、開発に相当なコストが必要であったことは想像に難くない。
つまり、CB18型の1.8Lだけでは適用車種が限られ、開発コストが合わないのでは、という考えがあり、他の排気量への展開が期待された。

そこで、排気量のラインアップを増やすとなれば、ボアピッチを縮小させた関係もあり、ボアアップによる大排気量化は困難である。
逆に、1.8Lから排気量をダウンさせるのは容易である。
こういった一連の理由もあり、1.5L版のCB15型が控えていることは、CB18型の開発段階から予想されてきており、スバルも否定はしてこなかった。

次期インプレッサに、新開発CB15型の搭載を期待する声も高まるわけである。

また、電動パワートレインとしては現行型キャリーオーバーの2.0L e-BOXERが採用される見込み。
(続きあり)
https://car-research.jp/impreza/subaru.html

63 ::2021/05/09(日) 01:30:21.39 ID:8X4m9sHR0.net

>>1
おぉ?、、、おぉー、、、。

9 ::2021/05/08(土) 21:38:34.77 ID:87QwEYh10.net

スバル乗りで燃費気にするやつなんざいねえよ

154 ::2021/05/09(日) 16:54:53.61 ID:qNcM+FIP0.net

>>151
GDBから等長になって無くなりましたな。
AT車のターボは今もかな?

89 ::2021/05/09(日) 08:01:08.24 ID:NjmA7+OC0.net

EJ20よりすごいの?

184 ::2021/05/10(月) 21:25:11.23 ID:Kzbfy66y0.net

インプレッサクラスなんかFRでいいんじゃない?
4ドアのBZRとして出せ

165 ::2021/05/09(日) 22:49:08.42 ID:wrVH09Ej0.net

いや等長エキマニはオイルパンの形状変更後のCからだよ
AとBは非等長だよ

64 ::2021/05/09(日) 01:32:13.38 ID:wrVH09Ej0.net

これ乗ってた
いい車だったな

156 ::2021/05/09(日) 17:32:26.78 ID:5RszQfHS0.net

>>101
キモヲタブルー
チー牛

203 ::2021/05/11(火) 08:22:20.35 ID:0M6nJEoo0.net

>>196
どんどんってそんな大きくなったか?

11 ::2021/05/08(土) 21:40:53.17 ID:v7HUAvOH0.net

ゴミ糞水平対向やめたらいいのにね
あっ生産設備が水平対向専用でやめらんないんだっけ笑
水平対向と死ぬ運命だな

187 ::2021/05/10(月) 22:58:34.94 ID:6nkV1jaL0.net

レヴォーグの2.4ターボ待ち。

35 ::2021/05/08(土) 22:34:49.25 ID:ZFbQARHS0.net

ヤリスより速いの出してくれば面白い

131 ::2021/05/09(日) 13:30:16.49 ID:rJa2Udz+0.net

いまさら新規開発エンジンなんて
トヨタへの供給が確約されてるとかあるのかな

71 ::2021/05/09(日) 01:59:48.24 ID:LyofpI100.net

>>70
MR2をスバルで出すんだろ?

74 ::2021/05/09(日) 02:07:49.49 ID:p1jT7+GR0.net

EJ25のエクシーガだけど10〜11km/Lかな
友人のFB25 クロスオーバー7は12〜13km/Lと
言っていたが本当だろうか

49 ::2021/05/08(土) 23:59:21.46 ID:eK73IwXM0.net

スバルユーザーは燃費なんて気にしてないんだろうけど規制はそれじゃ回避できんからな
ってか全車種1.5Lくらいにしないとやってけないんじゃね?

99 ::2021/05/09(日) 08:44:58.92 ID:8JQy3YyY0.net

でもCVTなんでしょ(笑)

62 ::2021/05/09(日) 01:30:13.29 ID:LyofpI100.net

直4載せるんじゃないのかよ?

52 ::2021/05/09(日) 00:24:48.41 ID:yuLGU0t90.net

ダウンサイジングターボはもう流行らないと思うんだがな。

e:HEVみたいなシステム組み込んで電動独立4駆なんてアホみたいな事やったらおもろい

40 ::2021/05/08(土) 23:00:04.05 ID:ayXhA96M0.net

丸いお目々のサンバーディアスクラシックを復活させて下さい

209 ::2021/05/11(火) 12:46:46.28 ID:Nl+0Nhse0.net

>>205
よく「今の○○」とか近代至上主義みたいのがいるけど
時間が熱交換の物理法則を変えてくれんの?

空冷のインタークーラーに風を当てて冷やさないといけないのは
100年前も同じだし1000年後も変わらん。
スバルはあそこがインタークーラーなだけ。前にあるGRヤリスは前が開いてるだけ。
それだけのこと。

33 ::2021/05/08(土) 22:31:18.21 ID:xcYOWFTf0.net

>>5
自分の2500NA(BRアウトバック)で、街乗りそのくらい。

51 ::2021/05/09(日) 00:21:02.30 ID:qyZ6vYbj0.net

ボンネットのダッサイ穴ボコはぜひ残してくださいw

180 ::2021/05/10(月) 19:46:36.13 ID:ERlrx+po0.net

>>41
スバル滑らかで気持ちいいよ

121 ::2021/05/09(日) 11:24:59.67 ID:C9xDuSni0.net

>>73
トヨタにお願いする

213 ::2021/05/11(火) 13:11:27.18 ID:k/SJvJfT0.net

自動車税安くなるのか

152 ::2021/05/09(日) 16:51:25.33 ID:dY3Bdktb0.net

箱根走ってたらインプとポルシェだけは後ろから来るのが
音でわかったな

193 ::2021/05/10(月) 23:24:06.56 ID:xAYeUPj40.net

>>191
なので、昔はインプレッサを実用車として買う人と、元気に乗ろうとする車ヲタが混じってたんだけど、今インプレッサを買う人はコスパの良い実用車として認識してるんだと思う。

218 ::2021/05/11(火) 20:54:48.83 ID:Nl+0Nhse0.net

>>215
いいね!もちろん他の熱交換器に影響があるとにオーバーヒートするよ。
だから既に書いてあるように、一番大きいラジエータは一番後ろで、ラジエータも厳密には上半分は熱く
下半分は冷たくて余裕があるのでインタークーラーなどの熱交換器は下の方に寄せる。
オイルクーラーなんかは上の方に寄せてあえて早めの温度上昇を期待するレイアウトを取ることもある。
スバルの位置はそういう意味でもラジエータやエアコンのコンデンサに影響がない。狙ったわけじゃ無いけど。

144 ::2021/05/09(日) 15:49:18.37 ID:NeBT+PuZ0.net

マジレスすると、エンジンブロックがショートスクロールだから

低回転は苦手、体回転の低燃費苦手
でもせっかくだから回してくれ
楽しいよ

逆にロングスクロールのエンジンは高回転が苦手、燃費が悪くなる
魔法のCVTの電子制御が個々で誤魔化して活躍すると

128 ::2021/05/09(日) 12:09:56.08 ID:BEd4+gMy0.net

>>127
サーキット行かない以外ほぼ同じのGH8乗りわい
MTの選択肢がどんどん無くなっていくからもうEV/PHV主流になるまでまだまだ乗るわ

36 ::2021/05/08(土) 22:38:40.76 ID:F3kJgoz60.net

丸目インプの2Lに乗ってたが
タンク45で燃費8以下だったから
300kmくらいで給油してたな
でもまあ楽しい車だった

133 ::2021/05/09(日) 14:29:13.16 ID:wVhc/suh0.net

中国製EVしか買えなくなるからどうでもいい

159 ::2021/05/09(日) 18:58:08.80 ID:qNcM+FIP0.net

>>157
縦置きFFを作ると背の高いエンジンになっちまうんで中和目的の水平対抗なんだけど、まあまあ中和できてる気はするよ。(低重心と宣伝するのはどうかと思うけど)

45 ::2021/05/08(土) 23:24:40.02 ID:C3VH7/ja0.net

CB15にするならストロングHVでモーターアシストじゃねーとかったるくて保たないだろ

92 ::2021/05/09(日) 08:24:01.08 ID:7r/T7Uua0.net

エンジンよりCVTをなんとかしてくれ

132 ::2021/05/09(日) 14:21:58.95 ID:HE9IL7+10.net

>>131
水平対向なんかを使うわけ無いだろ

125 ::2021/05/09(日) 11:49:00.52 ID:Ca+ouuNn0.net

インポレッサとかさぁ
どの層に需要があるんだ?
既にWRCへ出てないからスポーツタイプとして存在感無いし顧客も少ないだろ
未だに北米では名前だけで売れてるの?ホンダのシビックみたいにw

124 ::2021/05/09(日) 11:35:14.90 ID:C4qWTRS20.net

ターボと言えば、最近のはほぼ全てで
ツインスクロールだけど、スバカスの変なエンジンだと左右バンクから一本づつマニホ伸ばして
1番2番、3番4番で分けて集合させてるの?

53 ::2021/05/09(日) 00:25:15.86 ID:0Njn0QSh0.net

>>49
スバルユーザーは燃費気にしないなんて今は昔だよ
今のスバルに趣味性が高い車無いし

17 ::2021/05/08(土) 21:51:45.05 ID:X99n5Xjg0.net

ドロドロ音じゃないなら価値無し

84 ::2021/05/09(日) 06:47:11.04 ID:s3Vv1JDJ0.net

>>11
PORSCHEの悪口はヤメロ!

65 ::2021/05/09(日) 01:38:40.70 ID:LyofpI100.net

しかしステーションワゴンとなるとスバルしか無いのよな。

138 ::2021/05/09(日) 15:05:35.31 ID:U1qKfZmf0.net

>>135
ドライサンプでミッドやリアに積むならあり
ウェットサンプでフロントに積むのはバカ

137 ::2021/05/09(日) 15:01:19.87 ID:teIWJD9/0.net

CB18やCB15みたいな小ボアピッチグループエンジンってアメリカで売る気ないだろ?

日本専用っぽいエンジン作るって何考えているンだ?

そんなことやる位なら今一度カサブランカをうひいうひい生産しろして下さい

57 ::2021/05/09(日) 00:33:08.45 ID:NRM9A/y50.net

>>39
そんなにいいわけないだろ…

57 ::2021/05/09(日) 00:33:08.45 ID:NRM9A/y50.net

>>39
そんなにいいわけないだろ…

162 ::2021/05/09(日) 20:56:02.75 ID:tWi8B8T00.net

>>161
GDB-A乗ってたけど等長だった

8 ::2021/05/08(土) 21:38:09.30 ID:87QwEYh10.net

G4ほしいなあ

31 ::2021/05/08(土) 22:28:36.88 ID:RrTCxc7D0.net

なんでターボ化するかな
まあ1.5Lだからよしとするか

それより気になるのが大きさなんだが
現行より大きくする意味無いし
ボトムクラスなんだから
むしろ小さくする努力をしてほしい

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